Untuk mengikuti perkembangan keadaan silinder pneumatik (dibuat oleh Pneumatic Cylinder Barrel) blok, secara amnya perlu untuk menguji keretakan dengan ujian hidrostatik.Kaedah khusus adalah untuk menyambungkan kepala silinder pneumatik dan blok silinder pneumatik bersama-sama, pasang gasket, dan kemudian sambungkan port air hadapan blok silinder pneumatik ke sambungan paip keluar air akhbar hidraulik.Tekanan yang ditentukan kemudiannya disuntik ke dalam jaket air blok silinder pneumatik dan dikekalkan dalam keadaan ini selama lima minit selepas suntikan selesai.
Pada masa ini, jika terdapat titisan air kecil pada dinding luar silinder pneumatik, bermakna terdapat retakan.Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki retak.Jadi, apakah kaedah yang boleh digunakan untuk mengekalkannya?Secara umumnya, terdapat tiga cara.Salah satunya ialah kaedah ikatan, yang sesuai terutamanya untuk kes di mana tegasan di tapak penjanaan retak adalah kecil dan suhu dalam lingkungan 100°C.
Biasanya apabila membaiki silinder pneumatik dengan cara ini, bahan ikatan utama ialah resin epoksi.Ini kerana daya ikatan bahan ini sangat kuat, ia pada dasarnya tidak mengecut, dan prestasi keletihan juga baik.Apabila ikatan dengan epoksi, operasinya sangat mudah.Walau bagaimanapun, apabila suhu meningkat dan daya hentaman kuat, adalah disyorkan untuk menggunakan kaedah pembaikan kimpalan.
Sekiranya didapati retakan blok silinder pneumatik agak jelas, tekanan pada kedudukannya agak besar, dan suhu melebihi 100 ℃, lebih sesuai untuk membaikinya dengan mengimpal.Melalui pembaikan kimpalan, kualiti silinder pneumatik yang dibaiki akan lebih tinggi.
Terdapat satu lagi kaedah pembaikan yang dipanggil kaedah menyekat, yang agak baru berbanding dengan dua kaedah di atas.Ejen palam biasanya digunakan untuk membaiki silinder pneumatik (dibuat oleh tiub silinder aluminium) retak.Dalam pembaikan sebenar keretakan blok silinder pneumatik, kaedah pembaikan yang sesuai boleh dipilih mengikut situasi kerosakan tertentu.
Masa siaran: Jun-02-2022