Ketepatan kedudukan penggerak SMC dipertingkatkan, kekakuan meningkat, rod omboh tidak berputar, dan penggunaannya lebih mudah.Untuk meningkatkan ketepatan kedudukan silinder pneumatik pneumatik, penggunaan silinder pneumatik pneumatik dengan mekanisme brek dan sistem servo menjadi semakin biasa.Untuk silinder pneumatik pneumatik dengan sistem servo, walaupun tekanan bekalan udara dan beban negatif berubah, ketepatan kedudukan ±0.1mm masih boleh diperolehi.
Di pameran antarabangsa, terdapat banyak silinder pneumatik dengan silinder pneumatik dan rod omboh pelbagai bahagian berbentuk khas.Memandangkan rod omboh jenis silinder pneumatik ini tidak berputar, ia boleh mengekalkan ketepatan tertentu apabila digunakan pada enjin utama tanpa peranti pemandu tambahan.Di samping itu, banyak silinder pneumatik dan pemasangan gelongsor silinder pneumatik dengan pelbagai mekanisme panduan telah dibangunkan, seperti silinder pneumatik dengan dua rod panduan, silinder pneumatik dwi-piston-rod dwi-pneumatik silinder, dsb.
Bentuk tong silinder pneumatik tidak lagi terhad kepada bulatan, tetapi segi empat sama, berbentuk beras atau bentuk lain.Profil disediakan dengan alur panduan, alur pemasangan untuk penderia dan suis, dsb., menjadikannya lebih mudah untuk pengguna memasang dan menggunakan.
Pelbagai fungsi dan kompaun.Untuk memudahkan pengguna dan memenuhi keperluan pasaran, pelbagai sistem pneumatik kecil dibangunkan yang digabungkan dengan pelbagai komponen pneumatik dan dilengkapi dengan peranti kawalan.Sebagai contoh, komponen yang digunakan untuk menggerakkan barang-barang kecil terdiri daripada dua silinder pneumatik dengan pemandu mengikut paksi X dan paksi Z masing-masing.Komponen ini boleh menggerakkan objek berat 3kg, dilengkapi dengan injap solenoid, pengawal program, struktur padat, jejak kecil, dan lejang boleh laras.Contoh lain ialah modul pemunggahan dan pemunggahan, yang mempunyai tujuh bentuk modul dengan fungsi yang berbeza, yang boleh melengkapkan operasi pemunggahan dan pemunggahan pada baris pemasangan ketepatan, dan boleh menggabungkan modul yang berbeza secara sewenang-wenangnya mengikut kandungan operasi.Terdapat juga manipulator iaitu gabungan silinder pneumatik swing dan collet dengan bentuk yang kecil dan boleh mengubah sudut swing.Terdapat beberapa jenis collet untuk bahagian collet untuk dipilih.
Digabungkan dengan teknologi elektronik, sejumlah besar sensor digunakan, dan komponen pneumatik adalah pintar.Silinder pneumatik dengan suis telah digunakan secara meluas di China, dan suis akan bersaiz lebih kecil dan lebih tinggi dalam prestasi., menjadikan sistem lebih dipercayai.Menggunakan penderia untuk menggantikan meter aliran dan tolok tekanan secara automatik boleh mengawal aliran dan tekanan udara termampat, yang boleh menjimatkan tenaga dan memastikan operasi normal peralatan.Sistem penentududukan servo pneumatik telah pun memasuki pasaran.Sistem ini menggunakan injap servo pneumatik lima kedudukan tiga kedudukan, membandingkan sasaran kedudukan yang telah ditetapkan dengan data pengesanan penderia kedudukan, dan melaksanakan kawalan maklum balas negatif.Apabila kelajuan maksimum silinder pneumatik mencapai 2m/s dan lejang ialah 300mm, ketepatan kedudukan sistem ialah ±0.1mm.Jenis baru injap solenoid pintar telah berjaya dihasilkan dalam percubaan di Jepun.Injap ini dilengkapi dengan litar logik dengan penderia dan merupakan hasil gabungan komponen pneumatik dan teknologi optoelektronik.Ia boleh terus menerima isyarat sensor, apabila isyarat memenuhi syarat yang ditentukan, ia boleh menyelesaikan tindakan dengan sendirinya tanpa melalui pengawal luaran untuk mencapai tujuan kawalan.Ia telah digunakan pada tali pinggang penghantar objek, yang boleh mengenal pasti saiz objek yang akan dibawa, supaya kepingan besar boleh dihantar terus, dan kepingan kecil boleh dialihkan.
Keselamatan dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi.Daripada piawaian antarabangsa teknologi pneumatik dalam beberapa tahun kebelakangan ini, piawaian itu bukan sahaja mencadangkan keperluan kebolehtukaran, tetapi juga menekankan keselamatan.Tekanan ujian tekanan sambungan paip, cengkerang rawatan sumber udara, dan lain-lain dinaikkan kepada 4 ~ 5 kali tekanan kerja, dan masa rintangan tekanan ditingkatkan kepada 5 ~ 15 minit, dan ujian perlu dijalankan pada tahap tinggi. dan suhu rendah.Jika piawaian antarabangsa ini dilaksanakan, adalah sukar bagi silinder pneumatik domestik, penutup hujung, tuangan rawatan sumber udara dan sambungan paip untuk memenuhi keperluan standard.Sebagai tambahan kepada tempat ujian tekanan, peraturan tertentu juga dibuat pada struktur.Sebagai contoh, bahagian luar cangkerang lutsinar yang dirawat oleh sumber gas perlu dilengkapi dengan penutup pelindung logam.
Banyak aplikasi komponen pneumatik, seperti kilang bergolek, garisan tekstil, dan lain-lain, tidak boleh diganggu kerana kualiti komponen pneumatik semasa waktu bekerja, jika tidak, ia akan menyebabkan kerugian besar, jadi kebolehpercayaan kerja komponen pneumatik adalah sangat penting.Terdapat banyak komponen pneumatik yang digunakan pada kapal layar, tetapi tidak banyak kilang komponen pneumatik yang boleh memasuki bidang ini.Sebabnya ialah mereka mempunyai keperluan yang sangat tinggi terhadap kebolehpercayaan komponen pneumatik dan mesti lulus pensijilan jentera antarabangsa yang berkaitan.
Untuk membangun ke arah kelajuan tinggi, frekuensi tinggi, tindak balas tinggi dan jangka hayat yang panjang.Untuk meningkatkan kecekapan pengeluaran peralatan pengeluaran, adalah penting untuk meningkatkan kelajuan kerja penggerak.Pada masa ini, kelajuan kerja silinder pneumatik di negara saya biasanya di bawah 0.5m/s.Menurut ramalan keluarga zhuang Jepun, kelajuan kerja kebanyakan silinder pneumatik akan ditingkatkan kepada 1~2m/s selepas lima tahun, dan sesetengahnya memerlukan sehingga 5m/s.Peningkatan kelajuan kerja silinder pneumatik memerlukan bukan sahaja peningkatan kualiti silinder pneumatik, tetapi juga peningkatan yang sepadan dalam struktur, seperti konfigurasi penyerap kejutan hidraulik untuk meningkatkan kesan penimbal.Masa tindak balas injap solenoid akan kurang daripada 10ms, dan hayat perkhidmatan akan meningkat kepada lebih daripada 50 juta kali.Terdapat injap tertutup celah di Amerika Syarikat.Oleh kerana teras injap digantung dalam badan injap dan tidak bersentuhan antara satu sama lain, hayat perkhidmatan setinggi 200 juta kali tanpa pelinciran.
Teknologi pelinciran bebas minyak digunakan secara meluas untuk memenuhi beberapa keperluan khas.Disebabkan oleh pencemaran alam sekitar dan keperluan industri elektronik, perubatan, makanan dan lain-lain, minyak tidak dibenarkan di alam sekitar, jadi pelinciran bebas minyak adalah trend pembangunan komponen pneumatik, dan pelinciran bebas minyak boleh Mempermudahkan sistem.Pelincir di pasaran Eropah sudah pun produk ketinggalan zaman, dan pelinciran bebas minyak secara amnya dicapai.Di samping itu, untuk memenuhi tertentu
Keperluan khas, penyahbauan, pensterilan dan penapis ketepatan sedang dibangunkan secara berterusan, ketepatan penapisan telah mencapai 0.1~0.3μm, dan kecekapan penapisan telah mencapai 99.9999%.
Mengikut beberapa keperluan khas, menambah baik dan membangunkan produk pneumatik boleh menduduki pasaran dan memperoleh banyak faedah ekonomi.Ini telah dipersetujui oleh semua orang.Jinan Huaneng Pneumatic Components Co., Ltd. telah membangunkan silinder dan injap pneumatik untuk keperluan khas marshalling keretapi dan pelinciran rel roda, yang telah menarik perhatian jabatan kereta api.
Menggunakan bahan baharu dan menggabungkan dengan teknologi baharu.Pengering membran telah dibangunkan di luar negara.Pengering menggunakan membran dialisis terbalik berteknologi tinggi untuk menapis lembapan daripada udara termampat.Ia mempunyai kelebihan penjimatan tenaga, jangka hayat, kebolehpercayaan yang tinggi, saiz kecil dan berat.Ciri-ciri ringan dan lain-lain, sesuai untuk majlis dengan aliran kecil.
Pengedap pneumatik yang diperbuat daripada bahan komposit dengan polytetrafluoroethylene sebagai badan utama boleh tahan haba (260°C), tahan sejuk (-55°C) dan tahan haus, dan digunakan dalam lebih banyak kesempatan.
Untuk meningkatkan kualiti, teknologi baharu seperti tuangan die vakum dan penyahburkan letupan hidrogen-oksigen secara beransur-ansur dipromosikan dalam pembuatan komponen pneumatik.
Ia mudah diselenggara, dibaiki dan digunakan.Negara asing sedang mengkaji penggunaan sensor untuk merealisasikan fungsi ramalan kerosakan dan diagnosis diri komponen dan sistem pneumatik
Masa siaran: Jul-11-2022