Fungsi silinder pneumatik padat

Silinder pneumatik padat, ia adalah sejenis silinder pneumatik, dan ia adalah jenis yang biasa dan biasa digunakan, yang boleh dilihat dalam beberapa industri dan bidang.Fungsi silinder pneumatik jenis ini adalah serupa dengan silinder pneumatik biasa.Ia menukar tekanan udara termampat kepada tenaga mekanikal, dan kemudian memacu mekanisme untuk melakukan pergerakan salingan, berayun dan berputar linear.

Silinder pneumatik padat mempunyai lima bahagian: tong silinder pneumatik, penutup hujung, omboh, rod omboh dan meterai, dan kesemuanya adalah bahagian penting, yang kesemuanya amat diperlukan.

1. selang silinder pneumatik

Diameter dalam silinder pneumatik mewakili saiz daya keluaran silinder pneumatik.Omboh harus meluncur ke depan dan ke belakang dengan lancar dalam silinder pneumatik, dan kekasaran permukaan permukaan dalam silinder pneumatik harus mencapai Ra0.8um.Untuk silinder pneumatik keluli, permukaan dalam juga perlu disadur dengan kromium keras untuk mengurangkan rintangan geseran dan haus, dan untuk mengelakkan kakisan.Sebagai tambahan kepada paip keluli karbon tinggi, aloi aluminium dan loyang berkekuatan tinggi digunakan sebagai bahan silinder pneumatik.Terdapat tiub keluli tahan karat untuk silinder pneumatik kecil.Untuk silinder pneumatik dengan suis magnet atau silinder pneumatik yang digunakan dalam persekitaran tahan kakisan, tong silinder pneumatik hendaklah diperbuat daripada keluli tahan karat, aloi aluminium atau loyang.

2. Penutup hujung

Penutup hujung disediakan dengan port masuk dan ekzos, dan sesetengahnya juga mempunyai mekanisme penampan di penutup hujung.Cincin pengedap dan cincin kalis habuk disediakan pada penutup hujung sisi rod untuk mengelakkan kebocoran udara daripada rod omboh dan menghalang habuk luar daripada bercampur ke dalam silinder pneumatik.Terdapat lengan panduan pada penutup hujung bahagian rod untuk meningkatkan ketepatan panduan silinder pneumatik, menanggung sedikit beban sisi pada rod omboh, mengurangkan jumlah lenturan rod omboh apabila ia dilanjutkan, dan memanjangkan hayat perkhidmatan silinder pneumatik.Lengan panduan biasanya diperbuat daripada aloi yang diresapi minyak tersinter, tuangan tembaga condong ke hadapan.Pada masa lalu, besi tuang mudah ditempa sering digunakan untuk penutup hujung.Untuk mengurangkan berat dan mengelakkan karat, tuangan aloi aluminium sering digunakan, dan bahan tembaga digunakan untuk silinder pneumatik kecil.

3. Omboh

Omboh ialah bahagian tertekan dalam silinder pneumatik nipis.Untuk mengelakkan rongga kiri dan kanan omboh daripada meniup gas antara satu sama lain, cincin pengedap omboh disediakan.Cincin haus pada omboh boleh meningkatkan panduan silinder pneumatik, mengurangkan haus cincin pengedap omboh, dan mengurangkan rintangan geseran.Cincin tahan haus biasanya diperbuat daripada poliuretana, polytetrafluoroethylene, resin sintetik kain dan bahan lain.Lebar omboh ditentukan oleh saiz gelang kedap dan panjang bahagian gelongsor yang diperlukan.Bahagian gelongsor terlalu pendek, ia mudah menyebabkan haus awal.Bahan omboh biasanya aloi aluminium dan besi tuang, dan omboh silinder pneumatik kecil diperbuat daripada loyang.

4.Rod omboh

Rod omboh ialah bahagian tertekan yang paling penting dalam silinder pneumatik nipis.Biasanya keluli karbon tinggi digunakan, permukaannya dirawat dengan penyaduran krom keras, atau keluli tahan karat digunakan untuk mengelakkan kakisan dan meningkatkan rintangan haus cincin pengedap.

5. cincin pengedap

Pengedap bahagian dalam gerakan berputar atau salingan dipanggil meterai dinamik, dan meterai bahagian pegun dipanggil meterai statik.