1. Logam cincin omboh silinder pneumatik SMC berbunyi.Selepas enjin telah haus untuk masa yang lama, dinding silinder pneumatik haus, tetapi tempat di mana bahagian atas dinding silinder pneumatik tidak dapat menghubungi cincin omboh hampir mengekalkan bentuk dan saiz geometri asal, yang menjadikan dinding silinder pneumatik menjana satu langkah.Jika pad silinder pneumatik lama atau pad silinder pneumatik baru yang diganti nipis, gelang omboh dalam kerja akan berlanggar dengan tangga dinding silinder pneumatik, menghasilkan bunyi tol logam yang kusam.Jika kelajuan enjin meningkat, bunyi yang tidak normal akan meningkat.Selain itu, jika gelang omboh pecah atau gelang omboh terlalu kuat dan alur gelang terlalu besar, ia juga akan menyebabkan bunyi kalah mati yang lebih besar.
2. Bunyi kebocoran gelang omboh.Omboh telah melemahkan keanjalan, jurang yang berlebihan antara pembukaan atau pertindihan, dan dinding parit dinding silinder pneumatik akan menyebabkan gelang omboh terlepas udara.Bunyinya adalah sejenis bunyi minum atau mendesis, dan bunyi bunyi itu apabila ia bocor dengan teruk.Kaedah diagnostik adalah untuk mematikan apabila suhu air enjin mencapai 80 ° C. Jika anda menyuntik sedikit minyak segar dan bersih ke dalam silinder pneumatik SMC, goncangkan aci engkol selama beberapa pusingan, dan hidupkan semula enjin., Boleh bergantung sebagai kebocoran gelung omboh.Ikuti: Utama ujian dan penyelenggaraan kereta.
3. Bunyi abnormal pengumpulan karbon yang berlebihan.Apabila terdapat terlalu banyak pengumpulan karbon, bunyi yang tidak normal dalam silinder pneumatik adalah bunyi yang tajam.Kerana pengumpulan karbon dibakar merah, enjin mempunyai sedikit gejala sejuk, dan ia tidak mudah untuk dimatikan.Pembentukan pengumpulan karbon dalam gelang omboh adalah disebabkan oleh fakta bahawa gelang omboh dan dinding silinder pneumatik tidak tertutup rapat, ruang terbuka terlalu besar, gelang omboh diterbalikkan, dan cincin bertindih, yang menyebabkan minyak pelincir naik.Kedudukan gelang dibakar, menyebabkan pembentukan mendapan karbon atau pun melekat pada gelang omboh, menyebabkan gelang omboh kehilangan keanjalan dan kesan pengedapnya.Secara amnya, selepas menggantikan cincin omboh yang betul, kegagalan ini boleh dikecualikan.
4. Ketuk bunyi silinder pneumatik.Silinder pneumatik SMC mengetuk silinder pneumatik (Dibuat oleh Profil Tiub Aluminium China), merujuk kepada saat apabila omboh bermula pada permulaan perjalanan kerja, atau apabila omboh ke atas, omboh berayun dalam silinder pneumatik, ia kepala dan skirt dan bunyi berlanggar dinding silinder pneumatik.Jika ia adalah bunyi bunyi, kebanyakannya disebabkan oleh pelinciran yang lemah pada dinding silinder pneumatik.Pada masa ini, anda boleh menitiskan sedikit minyak ke dalam silinder pneumatik, dan kemudian mulakan silinder pneumatik SMC.Jika bunyi yang tidak normal itu berkurangan atau hilang, ini bermakna bunyi yang tidak normal itu sememangnya disebabkan oleh pelinciran yang lemah.Jika ia adalah bunyi, dan paip ekzos bergolek dalam asap biru pada masa yang sama, ia biasanya disebabkan oleh jurang yang berlebihan antara omboh dan dinding silinder pneumatik (Autoair ialah Pembekal Tong Silinder Udara).
Masa siaran: Apr-01-2023