Tong silinder pneumatik ialah ruang di mana omboh bergerak dan tempat bahan api dan oksigen bercampur untuk menghasilkan tenaga.Tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api menolak omboh dan menghantar daya ini ke roda untuk memusingkan kenderaan.
Komponen struktur silinder pneumatik
1, Tong silinder pneumatik: saiz diameter dalam mewakili saiz daya keluaran silinder.Omboh perlu melakukan gelongsor salingan licin dalam tong silinder, kekasaran permukaan permukaan dalam tong silinder harus mencapai Ra0.8μm.
2, Penutup hujung silinder pneumatik: penutup hujung dengan port masuk dan ekzos, kedap dan cincin habuk untuk mengelakkan kebocoran keluar dan habuk bercampur ke dalam silinder.Terdapat juga lengan panduan untuk meningkatkan ketepatan panduan silinder, untuk menanggung sedikit beban sisi pada rod omboh, mengurangkan jumlah rod omboh keluar dari selekoh, untuk memanjangkan hayat silinder.
3, Omboh silinder pneumatik: silinder di bahagian tekanan, untuk mengelakkan omboh kiri dan kanan dua rongga melarikan diri antara satu sama lain, dengan cincin meterai omboh.Cincin haus omboh boleh meningkatkan panduan silinder, mengurangkan haus meterai omboh, mengurangkan rintangan geseran.
4, Rod omboh silinder pneumatik: silinder di bahagian penting daya.Biasanya menggunakan keluli karbon tinggi, permukaan dengan penyaduran krom keras, atau penggunaan keluli tahan karat, untuk mengelakkan kakisan, dan meningkatkan rintangan haus meterai.
5, Pengedap silinder pneumatik: pergerakan berputar atau salingan pada bahagian meterai dipanggil meterai dinamik, bahagian statik meterai dipanggil meterai statik.
6, Silinder pneumatik berfungsi untuk bergantung pada kabus minyak dalam udara termampat ke omboh untuk pelinciran.Terdapat juga sebahagian kecil silinder tanpa pelinciran.
Masa siaran: Mac-18-2023